A gauche, la neuve, à droite, l'anode après seulement 1 an ! il faut le faire chaque année !!!

Encore un chantier rondement mené ! 

Comme prévu, on a passé 2.5L, plus 2 petits pots de 0.75.

Petit bémol, on s'est trompé pour l'hélice, on a oublié de mettre le primaire avant l'antifouling spécial hélice. On verra l'année prochaine si c'est un problème... surprise !!! 

Une belle balade cet après-midi. Et tout à coup, ils etaient là ! tout un groupe de dauphins, qu'on a essayé de suivre. C'était magique !

Carènage 2023 FAIT ! Cette année, ça a ét rapide. Sortie du bateau, nettoyage haute pression, 2 couches d'antifouling, et pose de la bande décors sous le liston. En 2jours, c'etait fait ! (L'année prochaine, il faudra juste racheter 2.5l + 0.75 de peinture, ça suffira (il reste encore un pot de 0.75l d'avance).

Problème de culasse : elle était foutue. Heureusement, j'ai trouvé un moteur d'occasion qui m'a servi de donneur pour récupérer les pièces nécessaires pour réparer. Et c'est reparti !!! Je suis plutôt fier d'avoir réussi à réparer tout seul ! J'ai tout fait selon le manuel, serré au couple avec une clé dynamométrique, calé les culbuteurs avec une cale d'épaisseur, et changé tous les joints ! 

Ouverture de la pompe à eau pour vérification de l'état de la turbine. Visuellement, la turbine semblait OK, mais j'en avais une d'avance, donc j'ai préféré remplacer celle-ci quand même par précaution.

Il fallait que ça arrive : Je suis tombé en panne de moteur pile à l'entrée du port ! Heureusement, un plaisancier qui passait m'a proposé de l'aide et m'a remorqué jusqu'à ma place. En cherchant, le problème était un bouchon qui se promenait entre le réservoir et le préfiltre à décantation. De ce fait, parfois, ça marchait, et parfois le bouchon empêchait le carburant d'arriver au moteur, et le moteur s'arrêtait. Malheureusement, en démontant pour chercher le problème, le préfiltre a cassé. J'ai donc remplacé le filtre, et j'en ai profité pour remplacer toutes les durites de carburant. J'en ai profité pour remplacer une vieille durite d'eau, et j'ai aussi réparé des connexion électriques défaillantes au niveau du fusible du démarreur.

Cette année, on fait la totale : grattage des anciennes couches de peinture, 2 couches de primaire epoxy, puis 2 couches d'antifouling. 3l de chaque. Le grattage est vraiment une opération fastidieuse. Je ne le ferai pas tous les ans !

avec Je sors le plus souvent possible avec le bateau, pour gagner en experience. Et pour cela, il faut aussi sortir de sa zone de confort de temps en temps. Le week-end dernier, il y avait de la tramontane. Assez impressionnant quand même, mais finalement, ça se passe bien en réduisant correctement la toile. Dans tous les cas, la sécurité passe avant tout, et la prudence est de mise avec mère nature. Je connais mes limites, et je reste humble face aux elements.

Mike est venu nous rejoindre à bord depuis ce noël. Salut Mike !

Pour la première fois, j'ai envoyé le spi. C'est un spi symétrique, mais je l'ai grée comme un asymétrique, car je dois trouver comment passer le hale-bas de tangon. Im me semble manquer un élément en pied de mat pour cela. Qu'importe ! ça marche !

Remplacement du passe-coque d'évacuation des toilettes. Opération faite à l'occasion du carénage annuel. Encore une victoire !

Encore une belle balade cet après-midi, mais pour une fois, au lieu de partir vers l'est, direction grande motte, je pars vers l'ouest, direction frontignan. 2h pour aller jusqu'à la cathédrale de Maguelonne, 45 minutes pour revenir. Poussé par une petite brise de mer de 8-10 nœuds très agréable.

Après-midi chouchoutage de bateau : j'ai briqué le pont, et j'ai attaqué le ponçage des boiseries extérieures. Viendront ensuite quelques couches de lasure.

Une belle après-midi, bien ventée. Pas forcément le temps que je préfère, mais de bonnes sensations, et surtout un bateau qui se comporte toujours très bien !

Magnifique sortie avec Antoine. Du vent assez fort, mais on a fait environ 25 miles nautiques dans la journée.

Une belle balade ce samedi, et pour la première fois, j'ai mis un ris dans la grand voile. Le vent était fort en sortant du port, alors pour rassurer mon équipage, et aussi pour profiter de l'occasion pour apprendre, j'ai décidé de ne pas envoyer toute la toile. Hisser la grand-voile presque jusqu'en haut, aller accrocher le croc de ris au niveau du vit-de-mulet, souquer la bosse de ris pour bien tendre la voile, et finir de hisser au winch. C'est pas plus compliqué que ça !

Réinstallation du panneau solaire sur le balcon, et mise en place du nouveau contrôleur de charge. Cela va nous maintenir la charge de la batterie de servitude, et en plus, on a deux ports usb près de la table à carte !

Préparer, vérifier, ... re-vérifier... allez, on largue les amarres. Est-ce que j'ai bien tout préparé ? espérons que oui. Première sortie en solo, et tout s'est bien passé ! Au programme : manœuvres ! Virements de bord, empannages, plus tout le reste : hisser les voiles, affaler, sortir et entrer dans la place de port. Tout seul ! Quelle satisfaction !

Cela ne se voit pas sur la photo, mais ça remuait un peu lors de cette sortie. Une houle d'1m (max) nous attendait en sortie du port. On a profité d'un vent de sud-est pour essayer de s'écarter un peu de la côte. Promenade sous pilote automatique. Et on a aussi testé le virement de bord sous pilote ! Ca marche.

10 noeuds, rafales à 20. On a réduit le génois, et tout s'est bien passé. On apprend, on progresse, on se régale.

Le soleil cogne fort chez nous ! Alors pour un peu plus de confort dans le cockpit, j'installe un bimini. Seul soucis : il faut l'adapter pour la passage du pataras. Allez, on re-sort la machine à coudre.

Par une petite brise thermique, nous avons profité d'une belle balade entre Palavas-les-flots, et La Grande Motte.

On met à profit ce temps de confinement.

Le résultat est trés satisfaisant, on continue avec la cabine.

On refait les coussins du bateau à partir de matelas achetés chez nos amis suédois.

Pause de midi faite au bateau : au programme : casse-croute, et remontage du pot d'échappement. Test moteur OK. Le moteur semble moins bruyant qu'avant la réparation.

Révision de la partie alimentation du circuit électrique : J'ai simplifié en tirant un câble unique entre le sélecteur de batterie et le tableau électrique (à la place des 3 câbles enchaînés et reliés par des sucres). Mauvaise nouvelle : le contrôleur de charge solaire MPPT et mort (il avait été monté a l'envers et de l'eau a dû rentrer dedans). Bonne nouvelle : j'ai trouvé la manivelle de démarrage du moteur ! il faudra que j'essaie.

Pompe grippée, courroie cassée. Notre première avarie. J'ai démonté la pompe, il faut changer les roulements. J'en ai profité pour changer aussi la courroie de l'alternateur.